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交通部長說過桃園捷運綠線118年分段通車?市府反駁回應了

桃園市政府捷運工程局今天上午到議會報告年度工作,局長劉慶豐表示捷運綠線通車時間,要從原先116年延後至119年,國民黨籍議員凌濤批前市長詐騙市民,引來民進黨議員反擊,黨團會後下午還發聲明,說交通部長王國材去年11月就說綠線118年起分段通車,市政府和國民黨議員扭曲、抹黑前市府的努力成果。

捷工局晚間發新聞稿釐清,表示交通部王國材部長去年11月23日和前市長鄭文燦,到鐵路、捷運綠線共構工地了解進度時,王部長致詞說「118年分段通車」,是指「鐵路地下化」工程,民進黨團的聲明錯置成「捷運綠線」。另外,鄭文燦前市長當天表示計畫捷運綠線通車時間,為「G07站116年完工」,也不是民進黨團所指稱的118年,相關致詞或受訪都可查證。

捷工局說明,王國材部長當日視察時有3個單位簡報,包括台鐵局車站空調改善、鐵道局北工處鐵路地下化進度,與捷工局本局綠線G07站及棕線進度報告,當天北工處的鐵路地下化簡報確實提及118年陸續通車的目標,指的是鐵路地下化,不是捷運綠線。

對捷運綠線由綜合規畫通車期程從最早113年延至116年,再延至119年通車,捷工局分三部分說明:

一、捷運綠線因為早先發包策略的錯誤,及軌道投入口未整合,造成通車期程延誤2年以上,也就是從113底延至116年。 

二、文資、疫情與管線遷移的延誤約3年。

三、捷運棕線有一維修軌在介壽路接綠線,在GC02標已成要徑時,111年9月之前早該下決策處理,卻遲遲不下決策,雖然捷工局今年3月已請包商盡快變更設計施工,但這仍讓原可以在119年6月通車的G01站(八德區)至G09(桃園區)再延後半年,所以主線全部通車要到119年12月。

捷工局劉慶豐局長表示,捷運綠線因遭遇諸多因素導致通車期程遞延,但在考量民眾對捷運綠線通車的高度期待,在111年12月底新市府團隊上任後,檢討捷運綠線整體工程,初步評估捷運綠線可優先通車路段為G13站(蘆竹區中正北路)至G32站(蘆竹、大園區交界銜接機捷坑口站),但前提為必須將土方工程在1年內完成,3年完成機廠施工,其中建物包含管理中心、主維修廠駐車廠、主變電站、土木軌道廠等廠房,皆需在1年至1.5年內完工。

另軌道工程、供電設備、號誌設備、通訊工程等設備安裝約需1.5年,完成安裝後還需超過1年時間靜態與動態測試、穩定性測試及初履勘、模擬演練等,時間緊迫,捷工局將督促施工團隊全力以赴,以提供桃園市民優質、完善與便捷的捷運服務。

市議員凌濤辦公室表示,已經確認民進黨團發的新聞稿聲明,誤用王國材部長發言,「118年分段通車」指的是「鐵路地下化」工程,民進黨團卻將相關談話的對象錯置成「捷運綠線」;另一方面,鄭文燦前市長去年11月23日陪同王國材到場,所承諾的捷運綠線通車時間為「115年分段、116年全線通車」,也不是民進黨團指的118年,不能這樣誤導視聽。